Vrachtroutenetwerk moet zwaar verkeer uit dorpen houden

Zwaar verkeer door de dorpskernen is al langer een probleem. De voorbije maanden is dit verder geëscaleerd door de gebrekkige signalisatie van het Vlaams Gewest op de A11. Stad Brugge heeft op mijn vraag reeds contact genomen met de Vlaamse administratie om op te lossen. Maar ondertussen blijven we niet bij de pakken zitten. De dienst mobiliteit nam samen met de lokale politie en de wegendienst het initiatief om de bestaande routes voor vrachtwagens te analyseren en verbeterpunten op te stellen. Met de opmaak van een vrachtroutenetwerk zet de stad in op de leefbaarheid van beide havendorpen om deze hinder tot een minimum te beperken.

Een vrachtroutenetwerk geeft aan waar vrachtwagens kunnen rijden en waar ze niet mogen rijden. Er wordt een zone afgebakend waarbinnen geen vrachtwagens (+5 ton) mogen rijden. Het zonaal vrachtwagenverbod strekt zich uit tussen de N31 en het Boudewijnkanaal (West – Oost) en tussen de Stationsweg ter hoogte van de Herdersbrug en de nieuwe boogbrug Infrabel / laatste bedrijf in de Lanceloot Blondellaan (Zuid – Noord). Uitzondering wordt voorzien voor plaatselijk verkeer, die wel toegang krijgen tot het gebied.

Dergelijke situaties moeten vermeden worden met het vrachtroutenetwerk. Hiervoor werden bijkomende tonnage borden geplaatst.

In Lissewege geldt in de historische kern al een tonnageverbod en een verbod voor voertuigen met een lengte groter dan 8 meter. Dit wordt behouden. De Wegendienst zal een bijkomend bord met aankondiging van het verbod voor vrachtwagens plaatsen op de Ter Doeststraat ter hoogte van het kruispunt Stationsweg. In Zwankendamme geldt vandaag reeds een verbod maar zouden enkele verkeersborden de impressie wekken dat een route via de Doornweg en de Lisseweegse Steenweg mogelijk is. Deze borden zullen verwijderd worden. Het tonnageverbod dient ook hier gehandhaafd te worden.