Het nieuwe ontwerp bevat een gloednieuwe speelzone aan de kant van de nieuwe wijk. Dat maakt het plein ook veiliger om zelfstandig te spelen. Er komen nieuwe uitdagende speeltoestellen voor verschillende leeftijden zoals een piramidenet, korfschommel een combinatietoestel met glijbaan. De groene heuvel en wadi zorgen voor een natuurlijke berm en maken avontuurlijk spelen mogelijk. De grote betonvlakte wordt ingeruild voor een nieuwe plek voor jongeren met skate-mogelijkheden, een basketbalkorf, een pannavoetbalveldje en een hangplek, geflankeerd door een bloemenweide aan de straatkant.
 
Er komen ook extra petanquevelden. De extra picknickbanken en zitplekken creëren een echt buurtgevoel. Ik ben er zeker van dat zowel jong als oud veel mooie momenten op dit plein zal beleven!

Bewoners van Zeebrugge zijn al langer vragende partij voor een duurzame oplossing voor de parkeerproblematiek van vrachtwagens nabij de woonwijken. Nu komt er een oplossing aan!

​Het College van Burgemeester en schepenen keurde gisteren de studie, de locatie en de inrichting goed van de nieuwe vrachtwagenparking die MBZ wil realiseren in de Zuidelijke achterhaven van Zeebrugge ter hoogte van de Alfred Ronsestraat in de omgeving van de A11.
​
De vrachtwagenparking is een belangrijk dossier voor Zeebrugge en omgeving.
Tot op vandaag zorgt het parkeren van vrachtwagens immers voor heel wat druk op de woonkernen in Zeebrugge. De haven is nodig maar er moet ook rekening gehouden worden met de woonkwaliteit voor alle inwoners in Zeebrugge.

Ik ben dan ook verheugd dat er een locatie gevonden is die ook past binnen de ruimere verkeersvisie voor de haven. De parking biedt plaats aan ongeveer 140 vrachtwagens en een twintigtal personenwagens en ligt vlakbij de A11 waardoor deze bereikt kan worden zonder enige impact voor omwonenden.

De nieuwe parking zal één inrit en één uitrit hebben. Er wordt beveiliging voorzien aan de hand van nummerplaatherkenning en camera’s. De site krijgt ook alle nodige faciliteiten: sanitaire voorzieningen, een shop en een tankstation. Als Green Port wil MBZ er tevens voor zorgen dat ook alle mogelijke groene brandstoffen daar ter beschikking zijn: elektrische laadpalen, waterstof, CNG en LNG.

​Rokende strandgangers die buiten de rookvrije zone vertoeven, zullen aangesproken en gesensibiliseerd worden. Ze ontvangen daarbij een strandasbak of peukenbuidel van de gemeenschapswachten of jobstudenten van de Preventiedienst. Hierin kunnen ze hun peuken verzamelen, om ze nadien in de vuilnisbak te deponeren. Ook op de grote strandevenementen ‘WeCanDance’ en ‘Bomboclat’ zullen 1.500 peukenbuidels worden uitgedeeld door de eco-teams.
 
Er werden eind 2018 ook nieuwe stadsvuilnisbakken op de zeedijk geplaatst, die allemaal voorzien zijn van een asbak. Daarnaast worden extra afvaleilanden op het strand voorzien, zodat elke strandganger een vuilnisbak binnen handbereik heeft, want ook het gewone zwerfvuil blijft een probleem.
​

Het stadsbestuur heeft vandaag beslist dat er een gloednieuw multifunctioneel complex komt op site de Regenboog (Scharphoutstraat). Dat is bijzonder goed nieuws voor Lissewege. De nood aan een sporthal, een polyvalente zaal en degelijke ruimte voor verenigingen was groot. Sinds 2012 drong ik hier dan ook al herhaaldelijk op aan. Nu ben ik bijzonder verheugd dat het stadsbestuur er werk van maakt.

Lissewege heeft al heel lang nood aan een zaal om te fuiven, te sporten of voor activiteiten. In 2016 werd de site al aangekocht door de Stad maar de huidige gebouwen zijn in zeer slechte staat. Naar aanleiding van een recent defect aan de stookinstallatie bracht ik dit opnieuw ter sprake op de gemeenteraad van februari. Ik vroeg om de ergste gebreken aan te pakken maar ondertussen snel werk te maken van een nieuw gebouw en hierbij zeker verenigingen én bewoners van Lissewege te betrekken. Burgemeester Renaat Landuyt antwoordde positief op mijn voorstel en beloofde de nodige actie te ondernemen.

Nu de principiële beslissing genomen is kan de planning starten. Stad Brugge start een traject op met de verenigingen en alle inwoners van Lissewege. Hiervoor worden in de week van 16 april 2018 flyers verdeeld met een ideeënkaart onder andere huis-aan-huis, op de markt, online, op buitenspeeldag en via de verenigingen. Met die informatie kan er dan een kostenraming opgemaakt worden, een ontwerpproces opgestart worden om dan uiteindelijk tot de bouw van het complex te komen. 

Het is belangrijk dat de bewoners en huidige gebruikers nu op korte termijn de nodige informatie en inspraak krijgen bij de stad. Men heeft mij verzekerd dat dit ook binnenkort zal gebeuren. Daarbij moet er gevraagd worden naar de huidige vragen op korte termijn en de behoeften van de gebruikers naar de toekomst toe. Belangrijk is ook dat er in samenspraak met de verenigingen een oplossing gezocht wordt voor de periode van afbraak en heropbouw, de site zal dan immers even niet gebruikt kunnen worden.

Ook elke Lissewegenaar zal zijn mening kunnen geven! De Stad Brugge zal daarvoor nog een uitnodiging versturen. Neem zeker de kans om de stad te vertellen wat je wil op die site. Wil jij zeker een nieuwe sporthal, of een zaal waar ook toneelvoorstellingen kunnen plaatsvinden? Geef het dan door. Aarzel ook niet om mij te contacteren mocht je hier vragen over hebben. Geef gerust een seintje op 0498/12 33 88 of mathijs.goderis@s-p-a.be of neem een kijkje op mijn vernieuwde website www.mathijsgoderis.be.
​
U kunt er alvast op rekenen dat ik dit dossier op de voet blijf opvolgen!

Een groep bewoners van de Zeebruggelaan en de Europastraat uitten hun bezorgdheid omtrent de plannen voor een complex met maar liefst 60 garages, midden in een woonwijk. Langs de Zeebruggelaan staat de woning met huisnummer 67 al een hele tijd te koop. Aan deze statige woning ligt een zeer grote tuin, dat grenst aan tientallen andere percelen. Nu is het huis verkocht maar de tuin wordt als een apart perceel te koop aangeboden. Een aantal alerte bewoners kwamen via via te weten dat een bouwpromotor plannen heeft om op de tuin een garagecomplex te bouwen. Volgens bewoner Dirk Rosson is een dergelijk complex met maar liefst 60 garages hier absoluut niet op zijn plaats. Daarom trekken ze nu reeds aan de alarmbel. Er grenzen maar liefst twintig percelen onmiddellijk aan de tuin waar de garages zouden komen. De bewoners vrezen voor geluid en andere overlast maar het zou bovendien bijzonder jammer zijn om deze prachtige groene zone te zien veranderen in beton, louter voor garages. Ze nodigden mij dan ook uit om de situatie met eigen ogen te bekijken. Vanuit een goede ruimtelijke ordening lijkt mij dit inderdaad geen geschikte locatie voor een dergelijk complex. Ik zal dit dossier dan ook nabij opvolgen en er op toe zien dat de bewoners hun terechte bezwaren worden meegenomen.

Sinds 4 december is de doortocht door Dudzele verboden voor voertuigen +3,5 ton, uitgezonderd plaatselijk verkeer. Het gaat hier vooral om zwaar verkeer vanuit de Stationsweg / Pathoekeweg en vanuit Knokke via de Westkapelse Steenweg.
 
Op vraag van de Stad Brugge werd ook in de buurgemeente Knokke-Heist het zwaar verkeer richting Dudzele verboden, en worden vrachtwagens naar de nieuwe A11 gestuurd in plaats van door de woonkern. Het stadsbestuur komt op die manier de belofte van het mobiliteitsplan na om de doortocht van zwaar verkeer in woonkernen waar mogelijk te beperken.
 
Na Dudzele is het straks ook de beurt aan de andere woonkernen van de randgemeenten. Zo wordt binnenkort ook de doortocht van Lissewege, Zwankendamme en Koolkerke onderzocht. Omdat in deze woonkernen en deelgemeenten ook gewestwegen liggen, moet er uiteraard ook overlegd worden met het Vlaams Gewest vooraleer er effectief verkeersborden geplaatst kunnen worden. En uiteraard moeten er alternatieve routes aangeduid worden voor het zwaar verkeer.

Vandaag stelde ik samen met fotograaf Toon Walleyn en dorpsblogger Rudy Huyghebaert, mijn publicatie “Waar is de tijd? Drie dorpen en een wereldhaven in verandering” voor. Het is een klein boekje op zakformaat over de geschiedenis van de haven en de dorpen Lissewege, Zwankendamme en Zeebrugge. Aan de hand van sappige anekdotes probeer ik het verhaal van de dorpen en de haven te schetsen. Aangevuld met de prachtige fotocollages van Toon Walleyn neemt dit boekje de lezer mee op een reis in de tijd.

Ik had al langer het idee om iets te doen met het verhaal van de haven en de dorpen. Toen ik hierover met Rudy en Toon sprak waren ze meteen enthousiast. We zijn alle drie op onze eigen manier bezig met culturele projecten maar wat ons het meest verbind is de liefde voor, Lissewege en natuurlijk ook Zwankendamme en Zeebrugge. Wie houdt van de plaats waar hij woont, is begaan met wat er gebeurt. En er gebeurt heel wat in onze omgeving. De werken van de A11 zijn nog maar afgerond of de plannen voor een nieuwe zeesluis liggen al klaar. De directe omgeving van een groeiende wereldhaven is nu eenmaal onderhevig aan verandering. Met dit unieke project willen we net dié verandering in beeld brengen. Dat doen we aan de hand van een techniek waarbij we oude foto’s op recente beelden plaatsen.

Dit resulteerde in de zomer van 2016 al in een tijdelijke tentoonstelling die vond achtereenvolgens in Lissewege, Zwankendamme en Zeebrugge stond. Op verscheidene locaties in de dorpen plaatsten we ook panelen met oude foto’s. De reacties op de tentoonstelling waren zo positief dat ik besloot om hier meer mee te doen. Ik ging op zoek naar leuke anekdotes en petit histoires die kenmerkend zijn voor de dorpen en de haven. Deze worden geïllustreerd met de prachtige collages van Toon. Zo vertelt dit kleine boekje het verhaal van de dorpen en de haven op een luchtige manier. 

Vanaf zaterdag gaan we dit boekje deur aan deur, persoonlijk afgeven aan de bewoners. Je kan het nu al online lezen hieronder.

Gisteren werd tunnel aan de Bevrijdingslaan geopend. Vanaf nu moet het doorgaand verkeer niet meer halt houden voor rode lichten. Dit is het zevende en laatste knelpunt met de Expressweg dat werd weggewerkt. Maar het werk is nog niet  af!  Ter hoogte van Lissewege en Zwankendamme zijn er nog gevaarlijke kruispunten met verkeerslichten. Er zijn plannen voor een Hollands complex ter hoogte van Zwankendamme en een tunnel van zowat een kilometer onder Lissewege maar minister van mobiliteit Ben Weyts (NV-A) en de Vlaamse regering zetten die om budgettaire redenen in de koelkast.

Onze Burgemeester Renaat Landuyt breekt dan ook een lans om deze plannen terug op tafel te leggen. Hij bevestigd dat we er als stad alles zullen aan doen om de kruispunten Lissewege en Zwankendamme weer op de agenda te krijgen. "Zowel voor de economische ontwikkeling van de haven als voor de leefbaarheid van Lissewege en Zwankendamme zijn deze projecten noodzakelijk”, zegt Landuyt. Al is het duidelijk dat dit nog niet voor morgen zal zijn. Hopelijk maakt de volgende regering Vlaamse regering hier wél werk van.

Er is al heel wat gezegd en geschreven over de opwaardering van Zeebrugge. Naast de vele initiatieven en investeringen van Stad Brugge kwamen verschillende politieke strekkingen met de meest spectaculaire voorstellen, van een zwembad op de dijk tot strandhuisjes op de Westelijke strekdam. Over de haalbaarheid of het financiële plaatje wordt meestal niet gesproken. Het debat blijft dan ook vaak steken bij punctuele ingrepen en dat is jammer. Ik ijver al langer voor één globale visie op de haven en het dorp. In Zeebrugge komen  verschillende, uiteenlopende dynamieken samen: de haven, het toerisme, de bewoners,... Hierdoor kunnen spanningen ontstaan, maar dit schept ook mogelijkheden en kansen voor de toekomst. Het is dus cruciaal dat het volledige plaatje wordt bekeken. Daarom ben ik zo tevreden met de studie ‘Toekomst Zeebrugge vandaag en morgen’, die recent werd voorgesteld. Een kanjer van meer dan 350 bladzijden boordevol analyses, ideeën en concrete voorstellen voor de toekomst van Zeebrugge. De belangrijkste doelstelling van deze studie is een toekomstvisie voor Zeebrugge te ontwikkelen die voor een betere band moet zorgen tussen de vier wijken in Zeebrugge onderling en hun samenhang met de haven. Binnenkort worden de conclusies voorgelegd aan de bewoners.

Hier kan je een samenvatting van de studie lezen.

De maand september is de periode om de balans op te maken van het toeristisch seizoen in Lissewege en die is meer dan goed. Zelfs met het minder goede weer in juli en augustus vonden duidelijk heel wat mensen de weg naar ‘Het Witte Dorp. Naar mijn aanvoelen is er ook sprake van een duidelijk positieve trend. Lissewege bezoeken is ‘in’

In tegenstelling tot de Brugse binnenstad kan de stad geen concrete cijfers voorleggen voor Lissewege maar iedereen kan zien dat Lissewege meer bezoekers trekt. Weer of geen weer, de terrassen, hotels en restaurants zaten vol. We mogen ook zeer tevreden zijn met de promotieacties van de Stad om Lissewege verder op de kaart te zetten. De promotiespots op de regionale zender misten hun effect niet en vooral de speciale uitzending van het Radio-2 programma De Madammen kende veel positieve respons. 

Het is de gemeenschappelijke inzet van dorpsbewoners en de stad die dit tot een succesverhaal maken. De beeldenroute blijft een ongelofelijke publiekstrekker maar ook evenementen als de avondmarkt, het MAFestival en het Lichtfeest brengen heel wat volk op de been. Dit laat zich merken in het straatbeeld: er komen handelszaken bij en nieuwe initiatieven als Kunstencentrum ‘t Vaartje, team ‘t Lissewegenartje, Kabouters in het Witte dorp of pop-up De Put schieten uit de grond.

De mensen hebben duidelijk de weg gevonden en Lissewege heeft alle troeven om verder te groeien. Maar we moeten wel opletten dat het evenwicht bewaard blijft. Daarom moeten we nu al nadenken over de toekomst. Meer toeristen betekent meer verkeer. ​Daarom doe ik op de gemeenteraad van 12 september alvast een aantal voorstellen. Zo moeten we de auto’s opvangen voordat ze het historische dorpscentrum inrijden, dat kan aan de N31 of aan de parking aan het station. Die laatste zou duidelijker moeten aangeduid worden als de parking voor bezoekers. Daarnaast moeten we ook het sluipverkeer ontraden en de auto’s snelheid meer doen naleven. Voor de fietsers moet er dan weer in de zomermaanden gekeken worden voor meer fietsenstallingen

De Zeebrugse haven heeft al lang nood aan een betere nautische ontsluiting. Gelet op de levensduur van deze sluis kan een wereldhaven als Zeebrugge zich niet permitteren geen alternatief te hebben. De sluis moet de bereikbaarheid van de achterhaven garanderen en verbeteren. Dit dossier leeft heel erg bij de inwoners van Zeebrugge. Dat werd bewezen door de massale opkomst op de infoavonden. Het dossier sleept al lang aan en de onzekerheid wekt wrevel bij velen. De inwoners hebben nood aan duidelijkheid. Het is volgens mij belangrijk dat de beslissing over de alternatieven er nu snel komt.

"De inwoners van Zeebrugge hebben nood aan duidelijkheid en goede communicatie."

​Als men de zes alternatieven vergelijkt en afweegt is er volgens mij één alternatief dat er met kop en schouders boven uit steekt. Dat is de locatie verbindingsdok. Door op deze plaats, niet één maar twee  nieuwe sluizen te bouwen kan men de toegankelijkheid van de achterhaven niet alleen garanderen in de toekomst maar deze ook nog eens aanzienlijk verbeteren. Bovendien is dit het alternatief met het minste impact op de leefbaarheid van Zeebrugge. Door dat deze locatie zich bevindt in een bestaand dok moeten er geen onteigeningen gebeuren, noch van bedrijven, noch van particulieren. Op de gemeenteraadscommissie in Zeebrugge riep ik dan ook alle partijen op om een gezamenlijk standpunt in te nemen. Ik kreeg daarbij alvast de steun van Burgemeester Renaat Landuyt.

​"Net als mijn grootouders pleit ik voor één globale visie op Zeebrugge: haven, dorpen én toerisme."

​Verder pleitte ik voor een totaalvisie op Zeebrugge waarin de havenfunctie, woonfunctie en toeristische functie zo goed mogelijk op elkaar afgestemd worden. Dit is, mijns inziens wat Zeebrugge al lang nodig heeft. Daardoor zijn er in het verleden fouten gemaakt. Men dreigt vandaag dezelfde fouten te maken als in de jaren ’70 en ’80. Op dat vlak ben ik schatplichtig aan de erfenis van mijn beide grootouders, Jan & Lydia Goderis Lyppens. Zij hebben zich bij de bouw van de huidige Vandamme sluis ingezet om de vele problemen die veroorzaakt werden aan te kaarten via verschillende actiecomités. Toen al pleitten deze actiegroepen voor één globale visie op de haven en de dorpen. ​Ik ben dan ook tevreden dat er nu eindelijk zo'n visie wordt ontwikkeld en dat dit meegenomen wordt in de beslissing over de locatie van de nieuwe sluis.

In het voorjaar van 2016 bouwden “de vrienden van de put”,  een groepje jongeren uit Brugge Noord, een geheim jeugdhuis in de zone langs het Boudewijnkanaal in Lissewege. Naar aanleiding van de ontdekking ontstond hierover heel wat ophef. Deze zomer komen ze terug met een pop-up initiatief. Het wordt dé plek voor spontane ontmoetingen en we nodigen ook iedereen uit om er zelf iets te organiseren!

Toen het clandestien jeugdhuis werd ontdekt ontstond er heel wat ophef. Eerst was er sprake van een schadevergoeding of een taakstraf maar Burgemeester Renaat Landuyt spoorde de vriendengroep aan om met een positief alternatief te komen. Net op dat moment deed Stichting P&V een projectoproep onder de noemer My Future, Our Society. Het doel was om jongeren en jongvolwassenen ervan bewust maken dat ze via collectieve actie persoonlijke problemen kunnen oplossen of wensen kunnen verwezenlijken. Deze oproep leek hen op het lijf geschreven. Als jong gemeenteraadslid van Lissewege besloot ik hen hierbij te helpen. Samen met deze vriendengroep schreven we een dossier. We doorstonden een uitgebreide selectieprocedure en mogen ons nu bij de acht gelukkige projecten rekenen. Zo kregen we de kans van Stichting P&V en Stad Brugge een pop-up project te organiseren.

Met dit project willen we de negatieve naklank van ons eigenhandig gebouwd jeugdhuis omzetten in een positief verhaal. Dat doen we door deze zomer een tijdelijke ontmoetingsplaats te creëren waar iedereen spontaan kan samenkomen, chillen, activiteiten organiseren, rondhangen,… We zullen zelf een aantal activiteiten organiseren, maar we gaan ook actief op zoek naar partners. Iedereen die iets wil doen op onze pop-up is welkom!
 
De pop-up ontmoetingsplaats “De Put” staat gedurende de maanden juli en augustus langs het Boudewijnkanaal te Lissewege. Op 30 juni organiseren we een grote opening vanaf 19u. Iedereen is welkom. Wil je zelf iets organiseren op onze pop-up? Neem zeker contact op!

Blijf op de hoogte en like onze facebookpagina!

Als gemeenteraadslid ben ik zeer bezorgd over de verkeersveiligheid aan de nieuwe verkeerslichten ter hoogte van Zwankendamme. De nieuwe verkeerslichten zijn niet zichtbaar voor het verkeer vanuit Zeebrugge. Dit zorgt voor een levensgevaarlijke situatie. Het was de bedoeling om de veiligheid te verbeteren maar het omgekeerde is nu gebeurd.

Aanvankelijk was er een Hollands Complex (een afrittencomplex voor de ongelijkgrondse kruising van het doorgaand met het lokaal verkeer) beloofd aan Zwankendamme maar dat werd geschrapt uit budgettaire overwegingen. Recent werden er dan maar verkeerslichten geplaatst als lapmiddel. De lokale NV-A én VLD rolden over elkaar om hiervoor de pluimen op hun hoed te steken maar de situatie zoals ze nu is, is nog gevaarlijker dan voorheen. Als men van Zeebrugge komt staan er enkel lichten aan de rechterkant van de rijbaan. Indien er een vrachtwagen stopt voor dit licht op het eerste vak, dan zijn deze lichten compleet onzichtbaar voor andere bestuurders. Ik kreeg al heel wat reacties van mensen die de ene na de andere vrachtwagen door het rood zagen rijden. Dit zorgt voor een levensgevaarlijke situatie. Ik roep dan ook de bevoegde minister NV-A op om deze situatie dringend aan te pakken. Zorg voor een echte oplossing voor de verkeersveiligheid van Zwankendamme!

Lissewege heeft een bloeiend verenigingsleven. Dankzij ere-schepen Erik Cardon hebben veel van die verenigingen hun vaste stek op het domein “De Regenboog”. Deze site is een prachtlocatie maar helaas zijn de gebouwen en het terrein, die eigendom zijn van het gemeenschapsonderwijs, in zeer slechte staat. Door middel van een ruiloperatie wordt Stad Brugge nu eigenaar van deze site en kan er hier op termijn kwalitatieve gemeenschapsinfrastructuur gerealiseerd worden.

​Dit is fantastisch nieuws voor Lissewege. Er is al lang nood aan een multifunctionele gemeenschapsinfrastructuur om te sporten, te feesten of een voorstelling bij te wonen. Ik ben al van in 2012 bezig met dit dossier (zie onderstaande artikels), nu de Stad eigenaar wordt van de site is er een belangrijke stap gezet. Ik zal dan ook pleiten voor een brede inspraak procedure om de noden van de verenigingen die momenteel op site zitten én de Lisseweegse bevolking in kaart te brengen. Burgemeester Renaat Landuyt beloofde om te investeren in Lissewege en hij is duidelijk van zijn woord. Ik wil ook schepen Annick Lambrecht bedanken voor haar inzet in dit dossier.

Er zijn al heel wat trage wegen in Vlaanderen verdwenen. Dat is een spijtige zaak. Buurtwegen kunnen dienen als recreatieve wandel- en fietsroutes, zijn belangrijke ecologische verbindingen tussen het versnipperde groen in Vlaanderen en bovendien zijn het veilige verbindingen voor zwakke weggebruikers.

Ook in Lissewege verdween zo’n weg van de kaart. De buurtweg tussen de Ten Wallestraat en de Patentestraat te Lissewege werd door de eigenaar omgeploegd en ingezaaid, waardoor de weg volledig verdwenen is. Dit tot ongenoegen van de buurtbewoners. Deze weg staat vermeld in de Atlas der Buurtwegen en geniet een beschermd statuut van openbare weg. Een aanmaning om de weg opnieuw vrij te maken bleef zonder gevolg en verschillende PV’s werden geseponeerd.
 
Dit dossier is kenmerkend voor de arrogantie waarmee sommige eigenaars omspringen met erfdienstbaarheid. Ik wilde het hier dan ook niet bij laten en vroeg Stad Brugge om een burgerlijke procedure op te starten om het herstel van de buurtweg af te dwingen. Het doet me groot plezier dat het stadsbestuur deze zaak ernstig neemt en in gaat op mijn vraag. Daarnaast ben ik ook samen met enkele buurtbewoners bezig om een procedure bij de vrederechter op te starten.

Het KBC kantoor in Lissewege sluit eind september de deuren. Daarmee verdwijnt niet alleen de bank maar ook de enige geldautomaat in de omgeving. We kunnen al raden wat de reden daarvoor is: besparingen, digitalisering zonder alternatief, … De bank in Lissewege is een vaak gebruikte bank, de automaat moet één van de meest gebruikte in de omtrek zijn. In een dorp waarvan een deel bestaat uit ouderen, vaak niet zo goed te been, is een goede combinatie van digitale en fysieke dienstverlening absoluut noodzakelijk. Met deze beslissing gaat de bank voorbij aan het principe van goede dienstverlening, en verliest ze uit het oog dat een lokale afdeling daarvoor instaat.
 
Het vertrek van deze bank is voor mij een symbool. Naast het verschralen van het openbaar vervoer naar Brugge-Noord (en vele andere Vlaamse dorpen) is dit het zoveelste teken dat alles gecentraliseerd wordt rond de grootste woonkernen, zonder daarbij rekening te houden met de inwoners van kleinere dorpen en gemeenten. Stad Brugge en de lokale ondernemers zetten zich met veel enthousiasme in voor het leven en het toerisme in ons dorp. De steun van de grote krachten (bank en hogere overheden) ontbreekt eens te meer. Het is cynisch te moeten zien dat de bevolking eerst de banken mag redden, waarna ze het deksel op de neus krijgen. Daarom mijn vraag en oproep naar de KBC. Heroverweeg deze beslissing! 

Om deze eis kracht bij te zetten zijn we samen met de lokale middenstand een petitie begonnen. Deze kan je de volgende twee weken ondertekenen bij heel wat handelaars in Lissewege en Zwankendamme maar ook online via deze link.
 

Stad Brugge verleende onlangs een vergunning voor de bouw van een cruiseterminal in Zeebrugge. Deze terminal zal hoofdzakelijk dienst doen als bezoekersonthaal, ter vervanging van het Zeestation. Daarnaast zal Artes Group zijn hoofdzetel in het gebouw vestigen. Het gebouw komt tussen de Rederskaai en de Zweedse kaai. Het nieuwe Cruisegebouw versterkt de haven en stad Brugge als populaire cruisebestemming.
 
De haven van Zeebrugge is razendsnel uitgegroeid tot de grootste cruisehaven van Vlaanderen. Het aantal cruiseschepen dat hier aanmeert blijft stijgen. Vorig jaar waren dat er 111 en dit jaar ontvangt de haven 146 schepen, goed voor 471.084 passagiers. Binnenkort zal het ook mogelijk zijn om vanuit Zeebrugge per schip naar Scandinavië te reizen. Stad Brugge wordt daarom niet alleen een aankomstplaats, maar ook een vertrekplaats. Het Cruisegebouw biedt een betere service voor de passagiers en wordt een nieuwe toegangspoort tot de stad.
 
Voor de praktische uitwerking van het gebouw deed het havenbestuur inspiratie op tijdens een cruisebeurs in Miami. Het multifunctionele Cruisegebouw zal zeven bouwlagen tellen en wordt 37,5 meter hoog. De benedenverdieping wordt een ontvangstruimte voor cruisepassagiers met een wachtruimte voor vijfhonderd mensen. Het is de bedoeling om het Brugge-gevoel te bezorgen aan de vele toeristen die de stad binnenkomen via de haven. Het gebouw wordt ook de hoofdzetel van de havenonderneming Artes  met vier verdiepingen kantoorruimte. Op de hoogste verdieping komt een rooftoprestaurant met een prachtig zicht op de haven. Er is ook winkelruimte voorzien.
 
Een volgende stap is de inrichting van de zone rond het gebouw. Dit zal gebeuren in functie van de buurt. Zo wordt deze site een groeipool voor Zeebrugge. Het nieuwe Cruisegebouw zal klaar zijn in de tweede helft van 2017.

Op maandag 11 april ’16 keurde het college van Burgemeester en schepenen het aanbrengen van bewegwijzering langs het nieuwe fietspad tussen Lissewege en Zwankendamme goed. Deze beslissing kwam er op mijn vraag en kreeg de steun van schepen Annick Lambrecht van mobiliteit en schepen Philip Pierins van openbare werken.

Het nieuwe fietspad tussen Lissewege en Zwankendamme werd in 2014 gerealiseerd met middelen van Stad Brugge en het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO). Het is een veilig alternatief voor het drukke en smalle Lisseweegs vaartje. Maar tot op vandaag was er nog nergens bewegwijzering voorzien. Dat is vooral belangrijk richting Zwankendamme. Het fietspad ligt namelijk een beetje weggestopt, op het einde van de parking langs de Pol D’Hondtstraat. Voor toeristen is dit onvindbaar zonder aanduiding. Nu wordt deze op mijn vraag voorzien.

De borden met aanduiding ‘Zwankendamme’ worden geplaatst ter hoogte van het kruispunt van het Lisseweegs Vaartje met de Stationsstraat en ter hoogte van het kruispunt van de Stationsstraat met de Pol Dhondtstraat. De borden met aanduiding ‘Lissewege’ worden geplaatst ter hoogte van de aantakking van het fietspad op Wulfsberge en op Lisseweegs Vaartje. De wegendienst van stad Brugge zal de borden in de loop van de volgende maand plaatsen.

Schepen van mobiliteit Annick Lambrecht was zeer duidelijk: "We doen er alles aan om van Brugge een echte fietsstad te maken. Dat geldt evengoed voor Lissewege en Zwankendamme als in de binnenstad. Het is dan ook maar normaal dat we ook hier blijven investeren in de nodige infrastructuur.”

Een nieuw mysterie treft Lissewege! De luiken aan de Oude pastorie zijn verdwenen. Ik werd hierop attent gemaakt door Ronny Ballegeer, een voormalige inwoner die Lissewege nog steeds een warm hart toe draagt. Deze vensterluiken zouden reeds in juli 2015 verwijderd zijn voor onderhoud en zijn tot op heden nog niet terug.
 
De zogenaamde “Oude Pastorie” met ommuurde tuin is een zeer mooi pand dat opgenomen is in de Inventaris van het Bouwkundig Erfgoed. Het oudste gedeelte van dit gebouw, aan de tuinzijde, stamt zelfs uit het tweede kwart van de 17de eeuw. Het hoofdvolume aan de straatzijde dateert van begin 19de eeuw en ook het behouden schrijnwerk is van deze periode. Dit om maar aan te tonen dat het om een zeer waardevol gebouw gaat. Eén van dé plaatjes van het pittoreske Lissewege. Het deed zelfs dienst in de populaire televisiereeks “Wittekerke”. Het is dan ook jammer dat een dergelijk gebouw niet kan schitteren in haar volle pracht. Zonder de typische vensterluiken geeft het gebouw een kale, naakte indruk. (zie foto’s)
 
Ik heb dan ook een schriftelijke vraag ingediend bij de gemeenteraad om te vragen waar de vensterluiken gebleven zijn en hoe het komt dat het onderhoud zo lang duurt. Ik heb de bevoegde schepen gevraagd om de luiken zo snel mogelijk terug te plaatsen, voor het toeristisch seizoen van start gaat. Zo kan dit gebouw en heel Lissewege terug in hun volle glorie schitteren!
 
Heeft u nog vragen over dit of over andere zaken? Neem gerust contact op! 

Op maandag 7 maart besliste het college van Burgemeester en schepenen om nog eens €15.000 te investeren in de zaal ’t Centrum in Zwankendamme. Dit is een volgende stap in een reeks belangrijke investeringen in de Noordelijke deelgemeenten. Ik ben blij met de aandacht die de Stad schenkt aan de behoeftes op vlak van infrastructuur in het Noorden van Brugge.
 
De feestzaal in Zwankendamme werd al een eerste keer aangepakt  in 2014. Die renovaties, mede mogelijk gemaakt door de middelen van Stad Brugge uit het stedenfonds, kaderden in het Europees project ‘Leefbare Haven Zeebrugge’. In deze plannen werd een opslagruimte voorzien die helaas niet kon betoelaagd worden vanuit het Europees project. In het kader van het “ondersteunen van de leefbaarheid van dorpen in en rond de haven” besliste het college om €15.000 uit te trekken voor de bouw van de opslagruimte.
 
Burgemeester Renaat Landuyt heeft oog voor de behoeften van de Noordelijke deelgemeenten. Bij de opmaak van de begroting voor 2016 werd reeds beslist om €500.000 te investeren in parochiaal centrum ’t Reigersnest in Koolkerke. In één adem werd een zelfde bedrag gereserveerd om te investeren in gemeenschapsinfrastructuur in Lissewege. Verder is men aan het bekijken hoe de dienstverlening van de gemeenteafdelingen in onze deelgemeenten beter kan. Momenteel doet men in Zeebrugge extra inspanningen voor de netheid op het openbaar domein.

In het Nieuwsblad van 20 augustus ’15 wordt voorgesteld om de gemeentehuizen in Lissewege, Zwankendamme en Dudzele te sluiten. Deze uitspraken maken mij zeer bezorgd. Ik zie niet in waarom Zwankendamme of Lissewege minder recht zouden hebben op dienstverlening dan pakweg Koolkerke. Ik dring dan ook aan bij het college van Burgemeester en Schepenen om de gelijke dienstverlening te vrijwaren.

In het beleidsprogramma van Stad Brugge lezen we dat “Alle vormen van lokale dienstverlening en informatie maximaal toegankelijk moeten zijn voor elke burger” en “De administratieve dienstverlening verder klantgericht uitgebouwd wordt, ook in de deelgemeenten.” Ik was dan ook zeer verbaasd over de uitspraken van schepen Matthys.

De noordelijke deelgemeenten zijn moeilijker bereikbaar met het openbaar vervoer. Het is juist heel belangrijk dat we als Stad de nodige inspanningen doen om op die plaatsen onze dienstverlening te versterken en te moderniseren. Momenteel is de dienstverlening in Zwankendamme beperkt door het ontbreken van een computer. In tijden waarin iedereen met een laptop rondloopt en er overal draadloos internet is, is dit toch ondenkbaar? Het is dan ook omgekeerde logica om de dienstverlening om die reden af te schaffen. We mogen trouwens niet vergeten dat het inwonersaantal van Zwankendamme én Lissewege in de toekomst fors zal toenemen door nieuwe verkavelingen. Ik zal dan ook alles in het werk stellen zodat de gemeentehuizen van Lissewege, Zwankendamme en Dudzele open kunnen blijven.

Wie nog vragen heeft in verband met de dienstverlening van Stad Brugge of andere zaken kan mij steeds contacteren.

Met vriendelijke groeten,

Mathijs Goderis
Gemeenteraadslid

Lees hier het originele artikel: "Sluiting dreigt voor Brugse gemeentehuizen"
Lees hier mijn reactie: "Dienstverlening in deelgemeenten uitbreiden"

De Lijn heeft een studie besteld om te onderzoeken of een lightrail tussen Brugge en Zeebrugge, haalbaar is. Ik ben tevreden met de vooruitgang in het dossier rond de lightrail voor Brugge Noord. Zo’n lightrail is sneller dan een tram maar lichter en goedkoper dan een trein. Dit kan een oplossing zijn voor de afbouw van het openbaar vervoer waardoor de noordelijke deelgemeenten de laatste jaren getroffen zijn, zowel vanwege NMBS als de Lijn. Dit is niet alleen een vraag van de bewoners maar zou ook bijdragen aan de leefbaarheid van onze dorpen.

Zo’n snelle verbinding heeft ook nog andere voordelen. Als het nieuwe voetbalstadion op de site ‘Blauwe Toren’ gerealiseerd wordt, kunnen supporters van de lightrail gebruik maken. Deze verbinding zal ook zeker nuttig zijn voor mensen die in de haven werken. Momenteel kunnen velen van hen op geen enkele manier met het openbaar vervoer naar hun werk. En ook toeristen die Brugge bezoeken en een uitstap naar de zee of naar Lissewege willen maken zullen dankbaar gebruik maken van de lightrail.

Ik ben er van overtuigd dat een dergelijke verbinding een boost kan geven op vlak van leefbaarheid, economie en toerisme. Uiteraard moet het tracé zo zorgvuldig mogelijk worden ingepland en moet maximaal rekening gehouden worden met de wensen van de huidige bewoners.