Nood aan evenwicht 

De haven van Zeebrugge is een enorme troef voor de hele regio. De aanwezigheid van de haven brengt werkgelegenheid en welvaart maar weegt aan de andere kant ook op de leefbaarheid. Het zware verkeer door de dorpen veroorzaakt overlast en verkeersveiligheidsproblemen. Geluidsoverlast en lichtpollutie, door havenactiviteiten en de spoorweg, verstoren de rust van de bewoners. Groeiende wachttijden bij overwegen zijn een uitdaging. Met de recente fusie van de haven van Zeebrugge met Antwerpen staan we aan de vooravond van grote veranderingen. Projecten zoals de nieuwe zeesluis in Zeebrugge zullen de capaciteit en efficiëntie van de haven verhogen. Het is cruciaal om een evenwicht te vinden tussen economische activiteit en de leefbaarheid van de omliggende gemeenschappen.

Voorstel voor een Leefbaarheidsfonds

Vrachtwagenchauffeurs, vaak van buitenlandse afkomst en met een gebrekkige kennis van de Engelse taal en de lokale verkeersregels, raken regelmatig vast in de smalle straatjes. Dit resulteert vaak in complexe achteruitmanoeuvres die de verkeerssituatie nog verder bemoeilijken. Het komt niet zelden voor dat deze voertuigen gebouwen, geparkeerde auto's en straatmeubilair beschadigen in hun poging om een uitweg te vinden. De bewoners van Lissewege zien dagelijks de gevolgen van deze verkeersovertredingen, die een bron van voortdurende ergernis en gevaar zijn.

​Ondanks herhaaldelijke klachten en verzoeken om actie, blijft een structurele oplossing voor dit probleem uit. Als inwoner voel ik me verantwoordelijk voor Lissewege & Zwankendamme en dus ook voor dit probleem, al valt mobiliteit niet onder mijn bevoegdheden. Ik zal blijven aandringen op een afdoende oplossing, maar ik kan hier zelf helaas geen initiatief in nemen. Want er zijn wel degelijk diverse maatregelen die kunnen worden genomen om dit probleem effectief aan te pakken.​ Daarom zou ik volgende oplossingen implementeren:

1. Camerasluizen met ANPR-camera's aan elke toegangsweg: Door gebruik te maken van Automatic Number Plate Recognition (ANPR) camera's kan het zware verkeer dat het tonnageverbod overtreedt snel en efficiënt worden geïdentificeerd en beboet. Deze technologie zorgt voor een afschrikwekkend effect en voorkomt dat overtreders straffeloos door de dorpsstraten kunnen blijven rijden.

2. Hoogtebegrenzers aan de N31 Stationsstraat: Door fysieke hoogtebegrenzers te installeren aan de N31 Stationsstraat, wordt het voor zwaar verkeer onmogelijk om door te rijden. Deze barrières zorgen ervoor dat enkel voertuigen onder een bepaalde hoogte het dorp binnen kunnen, waardoor een groot deel van het zware verkeer automatisch wordt geweerd. Hulpdiensten en leveringen kunnen altijd via de Ter Doeststraat.

3. Betere signalisatie en begeleiding: Naast deze technologische en fysieke maatregelen is het van cruciaal belang om de signalisatie rondom het dorp te verbeteren. Duidelijke borden in meerdere talen kunnen chauffeurs tijdig waarschuwen voor het tonnageverbod en hen omleiden naar geschikte routes.

4. Educatie en samenwerking met transportbedrijven: Het opzetten van educatieve programma's en samenwerkingen met transportbedrijven kan helpen om chauffeurs beter te informeren over de lokale verkeersregels en hen bewust te maken van de gevaren en de schade die zij kunnen veroorzaken.

Het is duidelijk dat het probleem van zwaar verkeer in Lissewege niet vanzelf zal verdwijnen. Met de juiste maatregelen kan echter een veilige en leefbare omgeving voor alle bewoners worden gegarandeerd. Laten we gezamenlijk streven naar een Lissewege en Zwankendamme waar verkeer en leefbaarheid hand in hand gaan.

Het nieuwe ontwerp bevat een gloednieuwe speelzone aan de kant van de nieuwe wijk. Dat maakt het plein ook veiliger om zelfstandig te spelen. Er komen nieuwe uitdagende speeltoestellen voor verschillende leeftijden zoals een piramidenet, korfschommel een combinatietoestel met glijbaan. De groene heuvel en wadi zorgen voor een natuurlijke berm en maken avontuurlijk spelen mogelijk. De grote betonvlakte wordt ingeruild voor een nieuwe plek voor jongeren met skate-mogelijkheden, een basketbalkorf, een pannavoetbalveldje en een hangplek, geflankeerd door een bloemenweide aan de straatkant.
 
Er komen ook extra petanquevelden. De extra picknickbanken en zitplekken creëren een echt buurtgevoel. Ik ben er zeker van dat zowel jong als oud veel mooie momenten op dit plein zal beleven!

Bewoners van Zeebrugge zijn al langer vragende partij voor een duurzame oplossing voor de parkeerproblematiek van vrachtwagens nabij de woonwijken. Nu komt er een oplossing aan!

​Het College van Burgemeester en schepenen keurde gisteren de studie, de locatie en de inrichting goed van de nieuwe vrachtwagenparking die MBZ wil realiseren in de Zuidelijke achterhaven van Zeebrugge ter hoogte van de Alfred Ronsestraat in de omgeving van de A11.
​
De vrachtwagenparking is een belangrijk dossier voor Zeebrugge en omgeving.
Tot op vandaag zorgt het parkeren van vrachtwagens immers voor heel wat druk op de woonkernen in Zeebrugge. De haven is nodig maar er moet ook rekening gehouden worden met de woonkwaliteit voor alle inwoners in Zeebrugge.

Ik ben dan ook verheugd dat er een locatie gevonden is die ook past binnen de ruimere verkeersvisie voor de haven. De parking biedt plaats aan ongeveer 140 vrachtwagens en een twintigtal personenwagens en ligt vlakbij de A11 waardoor deze bereikt kan worden zonder enige impact voor omwonenden.

De nieuwe parking zal één inrit en één uitrit hebben. Er wordt beveiliging voorzien aan de hand van nummerplaatherkenning en camera’s. De site krijgt ook alle nodige faciliteiten: sanitaire voorzieningen, een shop en een tankstation. Als Green Port wil MBZ er tevens voor zorgen dat ook alle mogelijke groene brandstoffen daar ter beschikking zijn: elektrische laadpalen, waterstof, CNG en LNG.

​Rokende strandgangers die buiten de rookvrije zone vertoeven, zullen aangesproken en gesensibiliseerd worden. Ze ontvangen daarbij een strandasbak of peukenbuidel van de gemeenschapswachten of jobstudenten van de Preventiedienst. Hierin kunnen ze hun peuken verzamelen, om ze nadien in de vuilnisbak te deponeren. Ook op de grote strandevenementen ‘WeCanDance’ en ‘Bomboclat’ zullen 1.500 peukenbuidels worden uitgedeeld door de eco-teams.
 
Er werden eind 2018 ook nieuwe stadsvuilnisbakken op de zeedijk geplaatst, die allemaal voorzien zijn van een asbak. Daarnaast worden extra afvaleilanden op het strand voorzien, zodat elke strandganger een vuilnisbak binnen handbereik heeft, want ook het gewone zwerfvuil blijft een probleem.
​

Het stadsbestuur heeft vandaag beslist dat er een gloednieuw multifunctioneel complex komt op site de Regenboog (Scharphoutstraat). Dat is bijzonder goed nieuws voor Lissewege. De nood aan een sporthal, een polyvalente zaal en degelijke ruimte voor verenigingen was groot. Sinds 2012 drong ik hier dan ook al herhaaldelijk op aan. Nu ben ik bijzonder verheugd dat het stadsbestuur er werk van maakt.

Lissewege heeft al heel lang nood aan een zaal om te fuiven, te sporten of voor activiteiten. In 2016 werd de site al aangekocht door de Stad maar de huidige gebouwen zijn in zeer slechte staat. Naar aanleiding van een recent defect aan de stookinstallatie bracht ik dit opnieuw ter sprake op de gemeenteraad van februari. Ik vroeg om de ergste gebreken aan te pakken maar ondertussen snel werk te maken van een nieuw gebouw en hierbij zeker verenigingen én bewoners van Lissewege te betrekken. Burgemeester Renaat Landuyt antwoordde positief op mijn voorstel en beloofde de nodige actie te ondernemen.

Nu de principiële beslissing genomen is kan de planning starten. Stad Brugge start een traject op met de verenigingen en alle inwoners van Lissewege. Hiervoor worden in de week van 16 april 2018 flyers verdeeld met een ideeënkaart onder andere huis-aan-huis, op de markt, online, op buitenspeeldag en via de verenigingen. Met die informatie kan er dan een kostenraming opgemaakt worden, een ontwerpproces opgestart worden om dan uiteindelijk tot de bouw van het complex te komen. 

Het is belangrijk dat de bewoners en huidige gebruikers nu op korte termijn de nodige informatie en inspraak krijgen bij de stad. Men heeft mij verzekerd dat dit ook binnenkort zal gebeuren. Daarbij moet er gevraagd worden naar de huidige vragen op korte termijn en de behoeften van de gebruikers naar de toekomst toe. Belangrijk is ook dat er in samenspraak met de verenigingen een oplossing gezocht wordt voor de periode van afbraak en heropbouw, de site zal dan immers even niet gebruikt kunnen worden.

Ook elke Lissewegenaar zal zijn mening kunnen geven! De Stad Brugge zal daarvoor nog een uitnodiging versturen. Neem zeker de kans om de stad te vertellen wat je wil op die site. Wil jij zeker een nieuwe sporthal, of een zaal waar ook toneelvoorstellingen kunnen plaatsvinden? Geef het dan door. Aarzel ook niet om mij te contacteren mocht je hier vragen over hebben. Geef gerust een seintje op 0498/12 33 88 of [email protected] of neem een kijkje op mijn vernieuwde website www.mathijsgoderis.be.
​
U kunt er alvast op rekenen dat ik dit dossier op de voet blijf opvolgen!

Een groep bewoners van de Zeebruggelaan en de Europastraat uitten hun bezorgdheid omtrent de plannen voor een complex met maar liefst 60 garages, midden in een woonwijk. Langs de Zeebruggelaan staat de woning met huisnummer 67 al een hele tijd te koop. Aan deze statige woning ligt een zeer grote tuin, dat grenst aan tientallen andere percelen. Nu is het huis verkocht maar de tuin wordt als een apart perceel te koop aangeboden. Een aantal alerte bewoners kwamen via via te weten dat een bouwpromotor plannen heeft om op de tuin een garagecomplex te bouwen. Volgens bewoner Dirk Rosson is een dergelijk complex met maar liefst 60 garages hier absoluut niet op zijn plaats. Daarom trekken ze nu reeds aan de alarmbel. Er grenzen maar liefst twintig percelen onmiddellijk aan de tuin waar de garages zouden komen. De bewoners vrezen voor geluid en andere overlast maar het zou bovendien bijzonder jammer zijn om deze prachtige groene zone te zien veranderen in beton, louter voor garages. Ze nodigden mij dan ook uit om de situatie met eigen ogen te bekijken. Vanuit een goede ruimtelijke ordening lijkt mij dit inderdaad geen geschikte locatie voor een dergelijk complex. Ik zal dit dossier dan ook nabij opvolgen en er op toe zien dat de bewoners hun terechte bezwaren worden meegenomen.

Sinds 4 december is de doortocht door Dudzele verboden voor voertuigen +3,5 ton, uitgezonderd plaatselijk verkeer. Het gaat hier vooral om zwaar verkeer vanuit de Stationsweg / Pathoekeweg en vanuit Knokke via de Westkapelse Steenweg.
 
Op vraag van de Stad Brugge werd ook in de buurgemeente Knokke-Heist het zwaar verkeer richting Dudzele verboden, en worden vrachtwagens naar de nieuwe A11 gestuurd in plaats van door de woonkern. Het stadsbestuur komt op die manier de belofte van het mobiliteitsplan na om de doortocht van zwaar verkeer in woonkernen waar mogelijk te beperken.
 
Na Dudzele is het straks ook de beurt aan de andere woonkernen van de randgemeenten. Zo wordt binnenkort ook de doortocht van Lissewege, Zwankendamme en Koolkerke onderzocht. Omdat in deze woonkernen en deelgemeenten ook gewestwegen liggen, moet er uiteraard ook overlegd worden met het Vlaams Gewest vooraleer er effectief verkeersborden geplaatst kunnen worden. En uiteraard moeten er alternatieve routes aangeduid worden voor het zwaar verkeer.

Vandaag stelde ik samen met fotograaf Toon Walleyn en dorpsblogger Rudy Huyghebaert, mijn publicatie “Waar is de tijd? Drie dorpen en een wereldhaven in verandering” voor. Het is een klein boekje op zakformaat over de geschiedenis van de haven en de dorpen Lissewege, Zwankendamme en Zeebrugge. Aan de hand van sappige anekdotes probeer ik het verhaal van de dorpen en de haven te schetsen. Aangevuld met de prachtige fotocollages van Toon Walleyn neemt dit boekje de lezer mee op een reis in de tijd.

Ik had al langer het idee om iets te doen met het verhaal van de haven en de dorpen. Toen ik hierover met Rudy en Toon sprak waren ze meteen enthousiast. We zijn alle drie op onze eigen manier bezig met culturele projecten maar wat ons het meest verbind is de liefde voor, Lissewege en natuurlijk ook Zwankendamme en Zeebrugge. Wie houdt van de plaats waar hij woont, is begaan met wat er gebeurt. En er gebeurt heel wat in onze omgeving. De werken van de A11 zijn nog maar afgerond of de plannen voor een nieuwe zeesluis liggen al klaar. De directe omgeving van een groeiende wereldhaven is nu eenmaal onderhevig aan verandering. Met dit unieke project willen we net dié verandering in beeld brengen. Dat doen we aan de hand van een techniek waarbij we oude foto’s op recente beelden plaatsen.

Dit resulteerde in de zomer van 2016 al in een tijdelijke tentoonstelling die vond achtereenvolgens in Lissewege, Zwankendamme en Zeebrugge stond. Op verscheidene locaties in de dorpen plaatsten we ook panelen met oude foto’s. De reacties op de tentoonstelling waren zo positief dat ik besloot om hier meer mee te doen. Ik ging op zoek naar leuke anekdotes en petit histoires die kenmerkend zijn voor de dorpen en de haven. Deze worden geïllustreerd met de prachtige collages van Toon. Zo vertelt dit kleine boekje het verhaal van de dorpen en de haven op een luchtige manier. 

Vanaf zaterdag gaan we dit boekje deur aan deur, persoonlijk afgeven aan de bewoners. Je kan het nu al online lezen hieronder.

Gisteren werd tunnel aan de Bevrijdingslaan geopend. Vanaf nu moet het doorgaand verkeer niet meer halt houden voor rode lichten. Dit is het zevende en laatste knelpunt met de Expressweg dat werd weggewerkt. Maar het werk is nog niet  af!  Ter hoogte van Lissewege en Zwankendamme zijn er nog gevaarlijke kruispunten met verkeerslichten. Er zijn plannen voor een Hollands complex ter hoogte van Zwankendamme en een tunnel van zowat een kilometer onder Lissewege maar minister van mobiliteit Ben Weyts (NV-A) en de Vlaamse regering zetten die om budgettaire redenen in de koelkast.

Onze Burgemeester Renaat Landuyt breekt dan ook een lans om deze plannen terug op tafel te leggen. Hij bevestigd dat we er als stad alles zullen aan doen om de kruispunten Lissewege en Zwankendamme weer op de agenda te krijgen. "Zowel voor de economische ontwikkeling van de haven als voor de leefbaarheid van Lissewege en Zwankendamme zijn deze projecten noodzakelijk”, zegt Landuyt. Al is het duidelijk dat dit nog niet voor morgen zal zijn. Hopelijk maakt de volgende regering Vlaamse regering hier wél werk van.

Er is al heel wat gezegd en geschreven over de opwaardering van Zeebrugge. Naast de vele initiatieven en investeringen van Stad Brugge kwamen verschillende politieke strekkingen met de meest spectaculaire voorstellen, van een zwembad op de dijk tot strandhuisjes op de Westelijke strekdam. Over de haalbaarheid of het financiële plaatje wordt meestal niet gesproken. Het debat blijft dan ook vaak steken bij punctuele ingrepen en dat is jammer. Ik ijver al langer voor één globale visie op de haven en het dorp. In Zeebrugge komen  verschillende, uiteenlopende dynamieken samen: de haven, het toerisme, de bewoners,... Hierdoor kunnen spanningen ontstaan, maar dit schept ook mogelijkheden en kansen voor de toekomst. Het is dus cruciaal dat het volledige plaatje wordt bekeken. Daarom ben ik zo tevreden met de studie ‘Toekomst Zeebrugge vandaag en morgen’, die recent werd voorgesteld. Een kanjer van meer dan 350 bladzijden boordevol analyses, ideeën en concrete voorstellen voor de toekomst van Zeebrugge. De belangrijkste doelstelling van deze studie is een toekomstvisie voor Zeebrugge te ontwikkelen die voor een betere band moet zorgen tussen de vier wijken in Zeebrugge onderling en hun samenhang met de haven. Binnenkort worden de conclusies voorgelegd aan de bewoners.

Hier kan je een samenvatting van de studie lezen.

De maand september is de periode om de balans op te maken van het toeristisch seizoen in Lissewege en die is meer dan goed. Zelfs met het minder goede weer in juli en augustus vonden duidelijk heel wat mensen de weg naar ‘Het Witte Dorp. Naar mijn aanvoelen is er ook sprake van een duidelijk positieve trend. Lissewege bezoeken is ‘in’

In tegenstelling tot de Brugse binnenstad kan de stad geen concrete cijfers voorleggen voor Lissewege maar iedereen kan zien dat Lissewege meer bezoekers trekt. Weer of geen weer, de terrassen, hotels en restaurants zaten vol. We mogen ook zeer tevreden zijn met de promotieacties van de Stad om Lissewege verder op de kaart te zetten. De promotiespots op de regionale zender misten hun effect niet en vooral de speciale uitzending van het Radio-2 programma De Madammen kende veel positieve respons. 

Het is de gemeenschappelijke inzet van dorpsbewoners en de stad die dit tot een succesverhaal maken. De beeldenroute blijft een ongelofelijke publiekstrekker maar ook evenementen als de avondmarkt, het MAFestival en het Lichtfeest brengen heel wat volk op de been. Dit laat zich merken in het straatbeeld: er komen handelszaken bij en nieuwe initiatieven als Kunstencentrum ‘t Vaartje, team ‘t Lissewegenartje, Kabouters in het Witte dorp of pop-up De Put schieten uit de grond.

De mensen hebben duidelijk de weg gevonden en Lissewege heeft alle troeven om verder te groeien. Maar we moeten wel opletten dat het evenwicht bewaard blijft. Daarom moeten we nu al nadenken over de toekomst. Meer toeristen betekent meer verkeer. ​Daarom doe ik op de gemeenteraad van 12 september alvast een aantal voorstellen. Zo moeten we de auto’s opvangen voordat ze het historische dorpscentrum inrijden, dat kan aan de N31 of aan de parking aan het station. Die laatste zou duidelijker moeten aangeduid worden als de parking voor bezoekers. Daarnaast moeten we ook het sluipverkeer ontraden en de auto’s snelheid meer doen naleven. Voor de fietsers moet er dan weer in de zomermaanden gekeken worden voor meer fietsenstallingen

De Zeebrugse haven heeft al lang nood aan een betere nautische ontsluiting. Gelet op de levensduur van deze sluis kan een wereldhaven als Zeebrugge zich niet permitteren geen alternatief te hebben. De sluis moet de bereikbaarheid van de achterhaven garanderen en verbeteren. Dit dossier leeft heel erg bij de inwoners van Zeebrugge. Dat werd bewezen door de massale opkomst op de infoavonden. Het dossier sleept al lang aan en de onzekerheid wekt wrevel bij velen. De inwoners hebben nood aan duidelijkheid. Het is volgens mij belangrijk dat de beslissing over de alternatieven er nu snel komt.

"De inwoners van Zeebrugge hebben nood aan duidelijkheid en goede communicatie."

​Als men de zes alternatieven vergelijkt en afweegt is er volgens mij één alternatief dat er met kop en schouders boven uit steekt. Dat is de locatie verbindingsdok. Door op deze plaats, niet één maar twee  nieuwe sluizen te bouwen kan men de toegankelijkheid van de achterhaven niet alleen garanderen in de toekomst maar deze ook nog eens aanzienlijk verbeteren. Bovendien is dit het alternatief met het minste impact op de leefbaarheid van Zeebrugge. Door dat deze locatie zich bevindt in een bestaand dok moeten er geen onteigeningen gebeuren, noch van bedrijven, noch van particulieren. Op de gemeenteraadscommissie in Zeebrugge riep ik dan ook alle partijen op om een gezamenlijk standpunt in te nemen. Ik kreeg daarbij alvast de steun van Burgemeester Renaat Landuyt.

​"Net als mijn grootouders pleit ik voor één globale visie op Zeebrugge: haven, dorpen én toerisme."

​Verder pleitte ik voor een totaalvisie op Zeebrugge waarin de havenfunctie, woonfunctie en toeristische functie zo goed mogelijk op elkaar afgestemd worden. Dit is, mijns inziens wat Zeebrugge al lang nodig heeft. Daardoor zijn er in het verleden fouten gemaakt. Men dreigt vandaag dezelfde fouten te maken als in de jaren ’70 en ’80. Op dat vlak ben ik schatplichtig aan de erfenis van mijn beide grootouders, Jan & Lydia Goderis Lyppens. Zij hebben zich bij de bouw van de huidige Vandamme sluis ingezet om de vele problemen die veroorzaakt werden aan te kaarten via verschillende actiecomités. Toen al pleitten deze actiegroepen voor één globale visie op de haven en de dorpen. ​Ik ben dan ook tevreden dat er nu eindelijk zo'n visie wordt ontwikkeld en dat dit meegenomen wordt in de beslissing over de locatie van de nieuwe sluis.

In het voorjaar van 2016 bouwden “de vrienden van de put”,  een groepje jongeren uit Brugge Noord, een geheim jeugdhuis in de zone langs het Boudewijnkanaal in Lissewege. Naar aanleiding van de ontdekking ontstond hierover heel wat ophef. Deze zomer komen ze terug met een pop-up initiatief. Het wordt dé plek voor spontane ontmoetingen en we nodigen ook iedereen uit om er zelf iets te organiseren!

Toen het clandestien jeugdhuis werd ontdekt ontstond er heel wat ophef. Eerst was er sprake van een schadevergoeding of een taakstraf maar Burgemeester Renaat Landuyt spoorde de vriendengroep aan om met een positief alternatief te komen. Net op dat moment deed Stichting P&V een projectoproep onder de noemer My Future, Our Society. Het doel was om jongeren en jongvolwassenen ervan bewust maken dat ze via collectieve actie persoonlijke problemen kunnen oplossen of wensen kunnen verwezenlijken. Deze oproep leek hen op het lijf geschreven. Als jong gemeenteraadslid van Lissewege besloot ik hen hierbij te helpen. Samen met deze vriendengroep schreven we een dossier. We doorstonden een uitgebreide selectieprocedure en mogen ons nu bij de acht gelukkige projecten rekenen. Zo kregen we de kans van Stichting P&V en Stad Brugge een pop-up project te organiseren.

Met dit project willen we de negatieve naklank van ons eigenhandig gebouwd jeugdhuis omzetten in een positief verhaal. Dat doen we door deze zomer een tijdelijke ontmoetingsplaats te creëren waar iedereen spontaan kan samenkomen, chillen, activiteiten organiseren, rondhangen,… We zullen zelf een aantal activiteiten organiseren, maar we gaan ook actief op zoek naar partners. Iedereen die iets wil doen op onze pop-up is welkom!
 
De pop-up ontmoetingsplaats “De Put” staat gedurende de maanden juli en augustus langs het Boudewijnkanaal te Lissewege. Op 30 juni organiseren we een grote opening vanaf 19u. Iedereen is welkom. Wil je zelf iets organiseren op onze pop-up? Neem zeker contact op!

Blijf op de hoogte en like onze facebookpagina!

Als gemeenteraadslid ben ik zeer bezorgd over de verkeersveiligheid aan de nieuwe verkeerslichten ter hoogte van Zwankendamme. De nieuwe verkeerslichten zijn niet zichtbaar voor het verkeer vanuit Zeebrugge. Dit zorgt voor een levensgevaarlijke situatie. Het was de bedoeling om de veiligheid te verbeteren maar het omgekeerde is nu gebeurd.

Aanvankelijk was er een Hollands Complex (een afrittencomplex voor de ongelijkgrondse kruising van het doorgaand met het lokaal verkeer) beloofd aan Zwankendamme maar dat werd geschrapt uit budgettaire overwegingen. Recent werden er dan maar verkeerslichten geplaatst als lapmiddel. De lokale NV-A én VLD rolden over elkaar om hiervoor de pluimen op hun hoed te steken maar de situatie zoals ze nu is, is nog gevaarlijker dan voorheen. Als men van Zeebrugge komt staan er enkel lichten aan de rechterkant van de rijbaan. Indien er een vrachtwagen stopt voor dit licht op het eerste vak, dan zijn deze lichten compleet onzichtbaar voor andere bestuurders. Ik kreeg al heel wat reacties van mensen die de ene na de andere vrachtwagen door het rood zagen rijden. Dit zorgt voor een levensgevaarlijke situatie. Ik roep dan ook de bevoegde minister NV-A op om deze situatie dringend aan te pakken. Zorg voor een echte oplossing voor de verkeersveiligheid van Zwankendamme!

Lissewege heeft een bloeiend verenigingsleven. Dankzij ere-schepen Erik Cardon hebben veel van die verenigingen hun vaste stek op het domein “De Regenboog”. Deze site is een prachtlocatie maar helaas zijn de gebouwen en het terrein, die eigendom zijn van het gemeenschapsonderwijs, in zeer slechte staat. Door middel van een ruiloperatie wordt Stad Brugge nu eigenaar van deze site en kan er hier op termijn kwalitatieve gemeenschapsinfrastructuur gerealiseerd worden.

​Dit is fantastisch nieuws voor Lissewege. Er is al lang nood aan een multifunctionele gemeenschapsinfrastructuur om te sporten, te feesten of een voorstelling bij te wonen. Ik ben al van in 2012 bezig met dit dossier (zie onderstaande artikels), nu de Stad eigenaar wordt van de site is er een belangrijke stap gezet. Ik zal dan ook pleiten voor een brede inspraak procedure om de noden van de verenigingen die momenteel op site zitten én de Lisseweegse bevolking in kaart te brengen. Burgemeester Renaat Landuyt beloofde om te investeren in Lissewege en hij is duidelijk van zijn woord. Ik wil ook schepen Annick Lambrecht bedanken voor haar inzet in dit dossier.

Er zijn al heel wat trage wegen in Vlaanderen verdwenen. Dat is een spijtige zaak. Buurtwegen kunnen dienen als recreatieve wandel- en fietsroutes, zijn belangrijke ecologische verbindingen tussen het versnipperde groen in Vlaanderen en bovendien zijn het veilige verbindingen voor zwakke weggebruikers.

Ook in Lissewege verdween zo’n weg van de kaart. De buurtweg tussen de Ten Wallestraat en de Patentestraat te Lissewege werd door de eigenaar omgeploegd en ingezaaid, waardoor de weg volledig verdwenen is. Dit tot ongenoegen van de buurtbewoners. Deze weg staat vermeld in de Atlas der Buurtwegen en geniet een beschermd statuut van openbare weg. Een aanmaning om de weg opnieuw vrij te maken bleef zonder gevolg en verschillende PV’s werden geseponeerd.
 
Dit dossier is kenmerkend voor de arrogantie waarmee sommige eigenaars omspringen met erfdienstbaarheid. Ik wilde het hier dan ook niet bij laten en vroeg Stad Brugge om een burgerlijke procedure op te starten om het herstel van de buurtweg af te dwingen. Het doet me groot plezier dat het stadsbestuur deze zaak ernstig neemt en in gaat op mijn vraag. Daarnaast ben ik ook samen met enkele buurtbewoners bezig om een procedure bij de vrederechter op te starten.

Het KBC kantoor in Lissewege sluit eind september de deuren. Daarmee verdwijnt niet alleen de bank maar ook de enige geldautomaat in de omgeving. We kunnen al raden wat de reden daarvoor is: besparingen, digitalisering zonder alternatief, … De bank in Lissewege is een vaak gebruikte bank, de automaat moet één van de meest gebruikte in de omtrek zijn. In een dorp waarvan een deel bestaat uit ouderen, vaak niet zo goed te been, is een goede combinatie van digitale en fysieke dienstverlening absoluut noodzakelijk. Met deze beslissing gaat de bank voorbij aan het principe van goede dienstverlening, en verliest ze uit het oog dat een lokale afdeling daarvoor instaat.
 
Het vertrek van deze bank is voor mij een symbool. Naast het verschralen van het openbaar vervoer naar Brugge-Noord (en vele andere Vlaamse dorpen) is dit het zoveelste teken dat alles gecentraliseerd wordt rond de grootste woonkernen, zonder daarbij rekening te houden met de inwoners van kleinere dorpen en gemeenten. Stad Brugge en de lokale ondernemers zetten zich met veel enthousiasme in voor het leven en het toerisme in ons dorp. De steun van de grote krachten (bank en hogere overheden) ontbreekt eens te meer. Het is cynisch te moeten zien dat de bevolking eerst de banken mag redden, waarna ze het deksel op de neus krijgen. Daarom mijn vraag en oproep naar de KBC. Heroverweeg deze beslissing! 

Om deze eis kracht bij te zetten zijn we samen met de lokale middenstand een petitie begonnen. Deze kan je de volgende twee weken ondertekenen bij heel wat handelaars in Lissewege en Zwankendamme maar ook online via deze link.
 

Stad Brugge verleende onlangs een vergunning voor de bouw van een cruiseterminal in Zeebrugge. Deze terminal zal hoofdzakelijk dienst doen als bezoekersonthaal, ter vervanging van het Zeestation. Daarnaast zal Artes Group zijn hoofdzetel in het gebouw vestigen. Het gebouw komt tussen de Rederskaai en de Zweedse kaai. Het nieuwe Cruisegebouw versterkt de haven en stad Brugge als populaire cruisebestemming.
 
De haven van Zeebrugge is razendsnel uitgegroeid tot de grootste cruisehaven van Vlaanderen. Het aantal cruiseschepen dat hier aanmeert blijft stijgen. Vorig jaar waren dat er 111 en dit jaar ontvangt de haven 146 schepen, goed voor 471.084 passagiers. Binnenkort zal het ook mogelijk zijn om vanuit Zeebrugge per schip naar Scandinavië te reizen. Stad Brugge wordt daarom niet alleen een aankomstplaats, maar ook een vertrekplaats. Het Cruisegebouw biedt een betere service voor de passagiers en wordt een nieuwe toegangspoort tot de stad.
 
Voor de praktische uitwerking van het gebouw deed het havenbestuur inspiratie op tijdens een cruisebeurs in Miami. Het multifunctionele Cruisegebouw zal zeven bouwlagen tellen en wordt 37,5 meter hoog. De benedenverdieping wordt een ontvangstruimte voor cruisepassagiers met een wachtruimte voor vijfhonderd mensen. Het is de bedoeling om het Brugge-gevoel te bezorgen aan de vele toeristen die de stad binnenkomen via de haven. Het gebouw wordt ook de hoofdzetel van de havenonderneming Artes  met vier verdiepingen kantoorruimte. Op de hoogste verdieping komt een rooftoprestaurant met een prachtig zicht op de haven. Er is ook winkelruimte voorzien.
 
Een volgende stap is de inrichting van de zone rond het gebouw. Dit zal gebeuren in functie van de buurt. Zo wordt deze site een groeipool voor Zeebrugge. Het nieuwe Cruisegebouw zal klaar zijn in de tweede helft van 2017.

Op maandag 11 april ’16 keurde het college van Burgemeester en schepenen het aanbrengen van bewegwijzering langs het nieuwe fietspad tussen Lissewege en Zwankendamme goed. Deze beslissing kwam er op mijn vraag en kreeg de steun van schepen Annick Lambrecht van mobiliteit en schepen Philip Pierins van openbare werken.

Het nieuwe fietspad tussen Lissewege en Zwankendamme werd in 2014 gerealiseerd met middelen van Stad Brugge en het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO). Het is een veilig alternatief voor het drukke en smalle Lisseweegs vaartje. Maar tot op vandaag was er nog nergens bewegwijzering voorzien. Dat is vooral belangrijk richting Zwankendamme. Het fietspad ligt namelijk een beetje weggestopt, op het einde van de parking langs de Pol D’Hondtstraat. Voor toeristen is dit onvindbaar zonder aanduiding. Nu wordt deze op mijn vraag voorzien.

De borden met aanduiding ‘Zwankendamme’ worden geplaatst ter hoogte van het kruispunt van het Lisseweegs Vaartje met de Stationsstraat en ter hoogte van het kruispunt van de Stationsstraat met de Pol Dhondtstraat. De borden met aanduiding ‘Lissewege’ worden geplaatst ter hoogte van de aantakking van het fietspad op Wulfsberge en op Lisseweegs Vaartje. De wegendienst van stad Brugge zal de borden in de loop van de volgende maand plaatsen.

Schepen van mobiliteit Annick Lambrecht was zeer duidelijk: "We doen er alles aan om van Brugge een echte fietsstad te maken. Dat geldt evengoed voor Lissewege en Zwankendamme als in de binnenstad. Het is dan ook maar normaal dat we ook hier blijven investeren in de nodige infrastructuur.”